路基和路面是道路的主要工程結構物。路基是在地表按道路的線形（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或填筑而成的巖土結構物。路面是在路基頂面的行車部分用各種不同的混合料鋪筑而成的層狀結構物。路基路面應根據公路功能、公路等級、交通量，結合沿線地形、地質及路用材料等條件進行設計，保證其具有足夠的強度、穩定性、耐久性，面層還需滿足平整和抗滑的要求。

    現代的汽車運輸不僅要求道路能全天候通行，而且要求車輛能以一定的速度安全、舒適、經濟地在道路上行駛。這就要求道路提供良好的行駛條件和服務水平。為此，對路基和路面結構物的使用性能提出多方面的要求。

層次結構不同：

    路基由土質或石質材料組成。路基的構造通常用橫斷面圖來表示。按路基填挖的情況，其斷面形式可分為路堤、路塹和半填半挖三種類型。

    路面的結構是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路面采用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。

（1）面層

    面層是直接同行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的豎向力以及水平力和沖擊力的作用，同時又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，與基層和墊層相比，面層應具有較高的結構強度和抗變形能力，溫度穩定性好，耐磨，透水性小，并且其表面還應有良好的平整度和抗滑性能。

組成面層的材料，可分為下述4種類型：①水泥混凝土或混凝土磚（透水磚也屬于混凝土磚之一）。②瀝青混合料。③碎（礫）石混合料。④水泥混凝土預制塊料，整齊或半整齊塊石。

（2）基層

    基層是路面結構中的主要承重部分，并把由面層傳下來的應力擴散到墊層或路基，故基層應具有足夠的強度和擴散應力的能力。基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但仍應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟后變形增大而導致面層損壞。水泥混凝土面層下的基層則還應具有足夠的耐沖刷性。用作基層的材料主要有：

①各種結合料（如石灰、粉煤灰、水泥或瀝青等）穩定土或碎（礫）石混合料；

②各種工業廢渣混合料，如化鐵爐溶渣（簡稱水淬渣）、煤渣或粉煤灰等同石灰（或石灰類渣等）組成的混合料（俗稱二渣），或外摻碎石或土的混合料（俗稱三渣或二灰土）；

③貧水泥混凝土；

④各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；

⑤片石、塊石或圓石。

    起承重作用的基層有時選用二層，其下面一層稱作底基層。對底基層材料（包括集料和結合料）的要求可低于基層。設置的目的在于分擔承重作用，以減薄上基層厚度，同時充分利用地方材料，降低工程造價。

（3）墊層

    墊層是介于基層和路基之間的層次，其主要作用為改善路基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力；擴散由基層傳來的荷載應力，以減小路基產生的變形。因此，通常在季節性冰凍地區和路基水溫狀況不良時設置。

    墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性要好。常用的墊層材料，一類是由松散的顆粒材料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層，另一類是水泥或石灰穩定砂礫或穩定土等穩定類墊層。