水泥混凝土路面在行車荷載和環境因素的作用下出現的損壞可以分為斷裂、變形、接縫損壞及表層損壞四類。

（1）斷裂

    面層板由于板內應力超過混凝土強度而出現縱向、橫向、斜向或板角隅斷裂裂縫。嚴重時，裂縫交叉而使面層板破碎成碎塊。過量應力的原因是多方面的：板太薄或輪載過重，板的平面尺寸過大，地基不均勻沉降或過量塑性變形使板底失去支承，施工養生期間收縮應力過大等。斷裂的出現，破壞了板的結構整體性，使板喪失大部分乃至全部承載能力。因而，斷裂可看作混凝土路面結構破壞的臨界狀態。

（2）唧泥

    唧泥是車輛行經接縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現象。在重輪載的頻繁作用下，板邊緣和角隅下的基層由于塑性變形累積而同面層底面脫離接觸；沿接縫或外側邊緣下滲的水分積聚在上述脫空區的空隙內，板在輪載作用下的彎沉變形使空隙內的水成為有壓水，其高速流動沖刷基層表面而形成泥漿，并沿接縫縫隙噴濺出來。唧泥的產生，擴大了脫空區，使板邊緣角隅更大范圍地失去支承。

（3）錯臺

    錯臺是指接縫或裂縫兩側面層板端部出現的高差（豎向相對位移）。唧泥發生和發展過程中，帶有基層被沖蝕材料的高壓水把這些材料沖積在后方（駛近）板的板底脫空區內，從而使該板抬高，而前方（駛離）板由于板下基層材料被沖蝕而下沉，由此形成了錯臺。錯臺的出現，降低了行車的平穩性和舒適性。

（4）接縫裂碎

    接縫碎裂是指鄰近橫向和縱向接縫數十厘米（約60cm）范圍內，板邊緣混凝土開裂、斷裂或成碎塊（碎屑）。碎裂通常并不擴展到整個板厚。脹縫內滑動傳力桿排列不正或不能正常滑動，縫隙內落入堅硬雜物而阻礙板的膨脹變形等，可使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應力而裂成碎塊。

（5）拱起

    在春季和炎熱夏季，混凝土面層板在熱膨脹受到約束時，橫縫兩側的數塊板塊突然出現向上拱起的屈曲失穩現象，并伴隨出現板塊的橫向斷裂。接縫縫隙增大，堅硬碎屑落入縫隙內，阻礙板的膨脹變形，從而產生較大的熱壓應力。這是板出現縱向失穩的一個主要原因。

    此外，還有沉陷、紋裂和起皮等表面損壞模式。使用混凝土路面磚鋪設路面，主要會遇到斷裂，接縫破碎等問題，但是維護更換起來更加方便。